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※ インターネット&パソコンの性質上、色感・質感の再現がされてない場合があります。
また製品写真は、車種等の仕様と異なる場合がございます。
いずれも気になる方はお問い合せください。
なお、御注文の際には、車種&型式をお忘れなく御記入ください。
※ 業販希望・チューニングショップの方は、お問い合せフォームからご相談ください。
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Optimum ECU Ver.3.0 for FK8 CIVIC TYPE-R


保有デモカーにて膨大な期間をかけ自社にてデータ解析&セッティングを施した至上の結果がここにあります。



『ブーストアップによる圧倒的なパワー・トルクUPを実現』
弊社デモカーをベースに開発、ブーストアップ(設定ブースト圧1.85*社内測定値)により純正比約60ps(19%)のピークパワー向上、約14.3kg・m(35%)のピークトルク向上を果たしました。※Ver.3.0データ+弊社製マフラーKIT併用時
低回転域から非常にトルクフルで扱いやすい特性を持ち全開加速時のブーストの立ち上がりも純正に対し大きく優位性がございます。
※本車両へのVer.3.0データ使用において3000〜3300rpm付近はピークトルク発生域となりますが、本ECUデータではクラッチシステム許容トルクとアクセルコントロール性を重視し、あえてこの領域でのピークトルクを若干抑えております。
結果クラッチシステムへの負担を抑えると同時に操作性の向上を実現しております。

低回転域からREVリミットまで正に別物といって良いほどの圧倒的なパフォーマンスを実現した渾身のECUです。
もちろんスロットルレスポンス等も最適化されておりドライバーの操作に対し違和感のないスポーツカーらしい操作性を追求致しました。過敏にし過ぎますとかえってアクセルコントロールがし辛くなる点を熟慮した上での最適化が成されております。
ECU本体に加工を必要としないリフラッシュチューン(書き換え)となりますのでイモビライザーや外部診断機にも対応致します。




※本ECUはダイナパックにて厳密な管理のもと測定しながら開発されております。
それは使用する測定機材(ダイナパックorローラー式等)や測定環境(気温・湿度・油温・水温・吸気温度等)によって測定結果が大きく異なる為です。
出来得る限り同条件に合わせこんだ上での測定数値の差異こそが信頼に足る結果なのです。
もちろん実走テストも数多く実施し各フィーリングの煮詰めも抜かりはありません。


■通販ご希望の場合
1:先ず本製品利用規約をご一読頂きます。
  メールにてFK8 ECU利用規約(以下利用規約)希望とお申し付けくださいませ。
  後ほど利用規約をメールにてご案内申し上げます。
2:利用規約にご同意頂きましたらメールにてECUをお送り頂く日程等ご相談下さい。
3:弊社Webオンラインよりご購入手続きをお願いいたします。
4:ご決済方法に銀行振込をお選び頂いた場合はECUをお送り頂く前にご入金をお済ませ下さい。
5:お打ち合わせした日程の午前中に弊社へ到着する様、ECUをお送りください。(送料ご負担ください)
6:ECU到着後ECU書き換え作業を行い、完了し次第ご指定のご住所へお送り致します。
※状況によりECU到着から出荷まで数日頂戴する場合もございます。出来得る限り早くお戻しする様努めさせて頂きます。

■店頭にお越しの場合
1:事前にメールもしくはお電話でご来店頂く日時をご相談下さい。
2:ご来店時に利用規約をご覧頂き同意頂いた上で店頭にてご決済頂きます。
3:ECU書き換え作業を行いそのままご納車となります。
※ECU書き換え所要時間は約45分がお目安となります。



OPTIMUM ECU Ver.3.0 for FK8 基本仕様

■■■ご注意■■■
本製品(Ver.3.0)をご使用にあたり、マフラー交換が必須となります。
基本的に弊社マフラーKITのご使用をお奨めいたしますが、メインパイプ70Φ以上完全ストレート構造の社外マフラーKITでもお使い頂けます。



社外インテークにも対応致します。
(例:HKSコールドインテークフルキット併用時にAFRは必要ございません。)


■ブーストアップ設定ブースト圧1.85*社内測定値
■社外インテークにも対応(HKSコールドインテークフルキット推奨)
■クーリングファン作動温度:弊社推奨設定温度へ変更済み(純正サーモスタット対応)
■イモビライザー完全対応
■スピードリミッター解除済み
■クルーズコントロールリミッター:時速135km(純正設定値)→時速180kmへ変更可
■コンフォート・スポーツ・+R各モードに対応
■純正マフラーとの併用不可(基本的に弊社マフラーKITのご使用をお奨めいたしますが、メインパイプ70Φ完全ストレート構造の社外マフラーKITでもお使い頂けます)
■スパークプラグ9番使用を強く推奨


■■■参考データ■■■

■Ver.3.0+弊社製マフラー+HKSコールドインテークフルキット併用時

純正比ピークパワー約70ps向上  ピークトルク約15.3kg・m向上
※Ver.3.0+マフラー交換のみの測定値に対しほぼ全域で約10psのパワー向上、ほぼ全域で約1kgmのトルク向上を確認。
※Ver3.0とHKSコールドインテークフルキット併用時にHKS製AFRは必要ございません。

■Ver.3.0+弊社製マフラー+HKSコールドインテークフルキット+HKSインタークーラー併用時

純正比ピークパワー約91ps向上  ピークトルク約15.8kg・m向上
※Ver.3.0+マフラー交換のみの測定値に対しほぼ全域で約31psのパワー向上、ほぼ全域で約2〜2.5kgmのトルク向上を確認。
※Ver3.0とHKSコールドインテークフルキット併用時にHKS製AFRは必要ございません。

※全て社内測定値





PRICE:120,000円(税別)


※ハイパワーを追求したデータの為、エンジンオイルの選定・管理及び冷却性能に対する管理等十分ご配慮下さい。(特にサーキット走行等の高温高負荷時において)

※本ECUご使用時には9番相当のスパークプラグへの交換を強く推奨いたします。

NUMBER 11000-FK8-003
NAME Optimum ECU Ver.3.0 for FK8 CIVIC TYPE-R
PRICE

120,000円(税込132,000円)

COUNT
仕様

オプションの価格詳細はコチラ
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